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汽车前后减震器工作原理。

作者:用户发布来源:窝窝头生活求知网发布时间:2018-6-14


汽车前后减震器工作原理哈呀。


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汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动。如果把发动机直接连接到底盘上,会使底盘也跟着震动。会影响汽车的操控性及舒适性。所以要在汽车发动机和底盘之间安装一个减振垫,以使发动机的震动尽量少的传递到底盘上。工作原理利用减振垫的弹性变形以吸收发动机产生的震动。
减振器内的活塞上下移动。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务,甚至使减振器连接件损坏,将使悬架弹性变坏,阻尼力过大,再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关,减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,为改善汽车行驶平顺性,使汽车振动能量转化为油液热能,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动

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